MSC CoSim

MSC CoSim——模拟真实的多物理场

提高CAE的精度、准确度和性能


大多数公司里面,在进行团队组建或工程规划的过程中,各学科之间的CAE仿真是彼此隔离的。然而,产品的性能、安全性和可靠性在很大程度上受到这些学科之间相互作用的影响。

从早期的美国宇航局登月计划开始一直到现在,在长达50多年的发展历程中MSC软件一直致力于为世界各地的工程师提供世界级的 CAE联合仿真解决方案。以下是CAE工程师从我们独特的联合仿真技术中获益的几大方面。

3f8abe83e274c9186284a32020dd3701.png

提升了精度和准确性

“当我们没有被限定在使用任何特定的方法时,通过联合仿真方法可以快速、简洁的寻找一个最优方案,使悬架更加轻量化,使性能要求得到满足,提高车辆的燃油经济性。” ——沃尔沃耐久性和底盘CAE部门的技术专家

level2.gif

更快的分析能力

“Marc联合仿真能够较好地满足了我们提出的“在合理时间内得到合理结果”的要求。随着计算时间减少90%,通过先进非线性有限元软件进行优化的方法变为现实。这种强大的分析能力使我们受益匪浅,对我们产品的开发至关重要,我们也非常自豪能与MSC进行合作,一起推进技术的进步。” ——Litens汽车集团总裁

image37.gif image38.gif

MSC联合仿真技术

根据分析的类型的不同,工程师可以通过两种方式使用MSC多物理场解决方案——联合仿真(同时在模型上应用多个物理场仿真)或链式仿真(将一个仿真的分析结果传递到下一个仿真)。

1.MSC CoSim模块

MSC CoSim模块的开发是为了提供一个多物理框架下不同求解器/学科的直接耦合仿真接口。第一个版本现在已经可以使用,它使工程师能够在Adams、Marc和scFLOW之间建立联合仿真模型。 4.png

2.其他开放式联合仿真解决方案

除了MSC CoSim模块,MSC还支持一系列其他联合仿真方法,包括功能模块接口(FMI)、Adams Marc联合仿真接口(ACSI)等。 5.png

3.链式仿真

链式仿真可以使来自不同部门的CAE工程师有序地集成多个学科,提高整体仿真的准确性。例如,将道路荷载数据从Adams整车模型传递到下游MSC Nastran模型进行应力和耐久性分析。 6.png

MSC联合仿真应用程序:

联系我们